Zhengheng Power-Prenditi per capire l'applicazione pratica della spruzzatura termica

Con il continuo miglioramento delle normative e degli standard sulle emissioni dei veicoli e sul consumo di carburante da parte di vari governi, sono state proposte nuove misure per la riduzione del peso del motore e la riduzione dell'attrito.

Requisiti, il gruppo propulsore realizza i nuovi requisiti per le emissioni e il consumo di carburante dei veicoli a carburante attraverso tecnologie come il miglioramento dell'efficienza di guida, la riduzione dell'attrito, la riduzione del peso e la riduzione del consumo di carburante.Il rivestimento a spruzzo sulla parete interna dell'alesaggio del cilindro sostituisce il tradizionale processo di rivestimento del cilindro in ghisa.

Utilizzando il processo di spruzzatura al plasma della parete del foro del cilindro, il blocco cilindri interamente in lega di alluminio senza rivestimento del cilindro è prodotto per realizzare il peso leggero del motore, ridurre la perdita di attrito del motore, migliorare le prestazioni del motore e ottimizzare le caratteristiche termodinamiche di il foro del cilindro, divenuto la scelta delle maggiori case automobilistiche straniere.

Principio del processo di spruzzatura termica al plasma atmosferico

Il rivestimento dell'alesaggio del cilindro è formato con una superficie porosa aperta e dispersa dopo la levigatura.Sono questi fori lisci e arrotondati che riducono l'area esposta del carburante nella camera di combustione e nell'anello del pistone;allo stesso tempo, la forza tangenziale dell'anello raschiaolio viene ridotta, in modo che l'anello del pistone possa entrare più agevolmente nello stato idrodinamico e la resistenza all'attrito e l'usura siano significativamente ridotte, riducendo così ulteriormente il consumo di carburante e la possibilità di soffiaggio di.

La speciale struttura di stoccaggio dell'olio superficiale porosa non si consuma durante il processo di levigatura come la struttura strutturata del processo di levigatura a superficie piatta.Man mano che il lavoro si consuma, man mano che lo spessore del rivestimento diminuisce gradualmente, sulla superficie del rivestimento appariranno nuovi fori di lubrificazione, garantendo la sostenibilità delle prestazioni.Inoltre, lo spessore del rivestimento dopo la levigatura è compreso tra 120 e 150 micron.Rispetto alla camicia del cilindro in ghisa, il rivestimento a parete sottile migliora notevolmente il trasferimento di calore tra l'alesaggio del cilindro e il monoblocco.

Nel giugno 2018, Zhengheng Power è stato il primo produttore nazionale di blocchi motore in Cina a introdurre la tecnologia e le attrezzature di spruzzatura al plasma per le canne dei cilindri dei motori e ha istituito un centro tecnologico di spruzzatura al plasma con fori dei cilindri.

Il progetto di ricerca scientifica dell'azienda "Preparazione dei componenti chiave del sistema di alimentazione del motore a combustione interna e della sua tecnologia e applicazione di rafforzamento" si concentra sulla ricerca tecnica e l'innovazione della tecnologia di rivestimento senza cilindro e della sua tecnologia di rafforzamento dell'interfaccia e ha vinto il primo premio del 2021 China Nonferrous Premio per la scienza e la tecnologia dell'industria dei metalli.

Zhengheng Power ha completato lo sviluppo tecnico del blocco cilindri in lega di alluminio linerless, del motore diesel di lunga durata e della camicia del cilindro e di altri prodotti.Processo di spruzzatura cooperativo.

Prodotti a spruzzo termico